Conçu pour les passionnés de tout-terrain et d’aventure, le snorkel Safari est un équipement incontournable pour les propriétaires d’Isuzu D-Max souhaitant affronter les environnements les plus exigeants. Robuste, fiable et développé pour une utilisation off-road intensive, il améliore l’alimentation en air du moteur tout en renforçant sa protection dans les conditions extrêmes.
En rehaussant l’admission d’air le long du montant de pare-brise, le snorkel permet au moteur d’aspirer un air plus frais, plus propre et moins chargé en poussière que celui présent à proximité du sol. Cette position haute contribue à améliorer la qualité de l’air admis, à préserver le filtre à air et à optimiser le fonctionnement du moteur.
Le snorkel Safari joue également un rôle essentiel lors des passages de gués ou des franchissements en terrain humide. En plaçant l’entrée d’air en hauteur, il limite fortement le risque d’aspiration d’eau dans le moteur et réduit ainsi les risques de noyade moteur. Il constitue donc un équipement de protection indispensable pour la pratique du 4x4 dans des conditions difficiles.
Développé en Australie avec le bush comme terrain d’essai, le snorkel Safari est conçu pour résister aux environnements les plus sévères. Son débit d’air est spécifiquement étudié pour correspondre aux exigences des admissions d’air d’origine et garantir une alimentation optimale du moteur.
La tête d’admission Air Ram optimise le flux d’air grâce à une grille à faible restriction qui favorise une circulation d’air efficace. Elle joue également un rôle important dans la séparation de l’eau de pluie et des poussières avant l’entrée dans le système d’admission.
La tête de snorkel peut être orientée vers l’avant ou vers l’arrière selon les préférences d’utilisation. Positionnée vers l’avant, elle capte efficacement l’air lors de la conduite tout en évacuant une grande partie de l’eau vers l’arrière du snorkel.
Contenu du kit
Caractéristiques techniques
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Compatibilité : Isuzu D-Max 2012 à 2020
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Diamètre d’entrée : 3,5 pouces
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Matériau snorkel : polyéthylène basse densité linéaire (LLDPE) ultra-résistant
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Matériaux annexes : visserie inox et raccord EPDM
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Coloris : noir
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Protection anti-UV
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Température maximale : +100°C
FAQ
Le snorkel est-il compatible avec tous les Isuzu D-Max de 2012 à 2020 ?
Oui, ce snorkel Safari est spécifiquement conçu pour les Isuzu D-Max produits entre 2012 et 2020. Il est étudié pour s’intégrer parfaitement à la carrosserie et au système d’admission d’origine.
Le snorkel permet-il réellement de traverser des gués plus profonds ?
Le snorkel surélève l’entrée d’air du moteur, ce qui réduit considérablement les risques d’aspiration d’eau. Toutefois, la profondeur de passage dépend également d’autres éléments du véhicule comme les équipements électriques ou les joints. Il est donc toujours recommandé de franchir l’eau avec précaution.
Le montage du snorkel nécessite-t-il des modifications sur le véhicule ?
Oui, l’installation implique généralement la découpe de l’aile du véhicule afin de fixer correctement le snorkel. Un gabarit de découpe est fourni pour faciliter l’installation. Pour un montage optimal, il peut être préférable de confier l’installation à un professionnel.
La tête du snorkel doit-elle être orientée vers l’avant ou vers l’arrière ?
La position vers l’avant est la plus courante car elle optimise le flux d’air lors de la conduite. Toutefois, il est possible de l’orienter vers l’arrière dans certaines conditions pour limiter l’entrée de poussière sur des pistes très sèches.
Le snorkel réduit-il l’encrassement du filtre à air ?
Oui, l’air aspiré en hauteur est généralement moins chargé en poussière que celui présent près du sol. Cela permet de ralentir l’encrassement du filtre à air et d’améliorer la qualité de l’air admis par le moteur.
Faut-il installer un préfiltre cyclonique ?
Ce n’est pas obligatoire mais fortement conseillé pour une utilisation dans des environnements très poussiéreux comme les pistes désertiques ou les raids off-road. Le préfiltre cyclonique améliore la séparation entre l’air, la poussière et l’humidité avant l’arrivée dans le filtre principal.
